Remorque citerne à ciment à 3 essieux à vendre
La remorque-citerne à ciment à trois essieux est un équipement essentiel pour le transport routier du ciment en vrac, des cendres volantes, de la chaux en poudre et d'autres matériaux secs en poudre. Elle assure principalement le transfert de gros volumes de ciment des cimenteries vers les centrales à béton, remplaçant ainsi le ciment ensaché traditionnel et permettant des opérations entièrement automatisées en circuit fermé, de la production à l'utilisation.
Parallèlement, cet équipement est largement utilisé dans les projets d'infrastructure à grande échelle tels que les autoroutes, les chemins de fer, les ponts et les centrales hydroélectriques, transportant le ciment directement des entrepôts de transfert aux réservoirs de stockage sur site, garantissant ainsi un approvisionnement ininterrompu en matériaux.
En outre, il assure également le transfert régional de matériaux pulvérulents dans les entrepôts de transfert de ciment et les terminaux portuaires de vrac, et peut transporter divers matériaux pulvérulents secs tels que la poudre minérale, la poudre de gypse et même la farine de qualité alimentaire, couvrant ainsi de multiples industries telles que les matériaux de construction, les produits chimiques, l'énergie et l'alimentation.
Remorque-citerne à ciment à 3 essieux
Remorque-citerne à ciment à 3 essieux
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Remorque-citerne à ciment à 3 essieux
En termes d'efficacité opérationnelle, la remorque utilise un système de transport pneumatique qui permet d'atteindre une vitesse de déchargement de 1,2 à 1,5 tonne par minute. Un camion-citerne de 40 tonnes peut être déchargé en seulement 30 à 40 minutes. La remorque peut également transporter des matériaux horizontalement sur 5 à 8 mètres et verticalement sur 15 à 25 mètres directement dans des réservoirs de stockage de grande hauteur, ce qui lui permet de fonctionner par tous les temps sans être affectée par les conditions météorologiques.
En ce qui concerne le contrôle des coûts, le système de transport en boucle fermée élimine complètement les coûts d'emballage, ce qui permet d'économiser 30 à 50 yuans par tonne de ciment. En outre, une seule personne et un seul véhicule peuvent effectuer l'ensemble du processus de chargement et de déchargement, ce qui réduit considérablement les coûts de main-d'œuvre. La conception optimisée du lit fluidisé maintient les résidus de matériaux en dessous de 0,2%-0,3%, ce qui réduit considérablement les déchets.
En termes de protection de l'environnement et de sécurité, le système de chargement et de déchargement en boucle fermée contrôle efficacement la poussière, répondant ainsi aux exigences environnementales de plus en plus strictes. Il est également équipé de nombreux dispositifs de sécurité, notamment des soupapes de sécurité, des manomètres et des soupapes de décharge, qui garantissent la sécurité des opérations à haute pression.
En ce qui concerne la conception du réservoir, cette remorque adopte un réservoir en forme de V ou une structure de réservoir conique à tube droit, ce qui permet d'obtenir un centre de gravité bas et une bonne stabilité de conduite. L'intérieur peut être conçu avec plusieurs compartiments indépendants pour réaliser un transport multi-variétés et éviter le mélange des matériaux.
Le matériau du réservoir peut être choisi parmi l'acier au carbone à haute résistance, l'acier inoxydable ou l'alliage d'aluminium en fonction du fluide transporté, ce qui garantit la solidité tout en permettant une conception légère et en augmentant la capacité de charge effective. Le système de suspension peut être constitué de ressorts à lames mécaniques ou d'une suspension pneumatique, ce qui permet d'équilibrer les exigences en matière de capacité de charge et d'absorption des chocs.
Cette conception flexible permet aux clients de personnaliser la semi-remorque citerne la mieux adaptée à leurs itinéraires de transport spécifiques, aux caractéristiques des matériaux et aux exigences budgétaires, ce qui en fait un atout essentiel pour générer des retours sur investissement à long terme dans le système logistique des matériaux de construction.
