3-осный полуприцеп-контейнеровоз с рамочной конструкцией
Данный полуприцеп-контейнеровоз каркасного типа построен на основе отработанной трехосной каркасной конструкции и специально разработан для перевозки 20-футовых и 40-футовых контейнеров, соответствующих национальным стандартам. Он является основным специализированным транспортным средством для таких сценариев, как распределение грузов в портовых терминалах, перевозки по внутренним магистральным маршрутам на большие расстояния, а также трансграничные интермодальные перевозки «море-суша». Благодаря многолетней оптимизации процессов производства полуприцепов данный полуприцеп-контейнеровоз с каркасной рамой отличается устойчивой конструкцией рамы и гибкими режимами загрузки, что позволяет удовлетворить потребности различных клиентов, таких как контейнерные логистические компании, терминальные площадки и предприятия внешней торговли, в регулярных перевозках контейнеров, а также обеспечивает совместимость с различными условиями дорог и транспортными нормами как внутри страны, так и за рубежом.
Полуприцеп-контейнеровоз с каркасной конструкцией имеет основную конструкцию в виде полой рамы, что позволяет добиться облегченной конструкции и одновременно обеспечить прочность шасси. Общая длина транспортного средства составляет от 12 000 до 12 500 мм, а ширина фиксирована на уровне 2 500 мм. Конфигурация загрузки гибкая: один полуприцеп-контейнеровоз с каркасной рамой может перевозить один 40-футовый контейнер или два 20-футовых контейнера, расположенных бок о бок, что делает транспортное средство универсальным и повышает гибкость загрузки.
Рабочее место с панорамным обзором на всю ширину, ориентированное вправо
Рабочее место с видом на правую заднюю часть сбоку
Станция сборки опорных ножек с гибким кронштейном
Рабочая станция для заднего фонаря и задней фары
Рабочее место на левом борту трехосного транспортного средства
Передняя опора подвески бокового отсека
Панорамная рабочая станция с полной шириной, ориентированная влево
Полуприцеп-контейнеровоз с рамной рамой оснащен тремя стандартными осями и 12 шинами; трехосная компоновка обеспечивает равномерное распределение грузовой нагрузки. Подвеска предлагается в двух вариантах: механическая и пневматическая. Механическая подвеска подходит для сложных дорожных условий и перевозок на короткие расстояния, а пневматическая подвеска — для дальних перевозок по магистральным автодорогам, обеспечивая эффективную защиту контейнера. Контейнерный полуприцеп рамного типа оснащён усиленным двухскоростным опорным устройством, обеспечивающим стабильную парковку полуприцепа и облегчающим отцепку, а также операции по погрузке и разгрузке контейнеров.
Буксировочная часть полуприцепа-контейнеровоза с рамной рамой может по желанию оснащаться двумя основными типоразмерами буксировочных шкворней — 2,0 дюйма и 3,5 дюйма — в зависимости от потребностей, что обеспечивает совместимость с подавляющим большинством отечественных и зарубежных марок тягачей. Транспортное средство отличается гибкими возможностями конфигурации и высокой совместимостью с тягачами. Номинальный диапазон допустимой нагрузки данной модели составляет 30–40 тонн, а её технические характеристики соответствуют ограничениям по весу транспортных средств, действующим на дорогах большинства стран мира. Рациональная конструкция несущей части позволяет пользователям увеличить доход от перевозки грузов за один рейс, при этом соблюдая дорожные нормы и избегая дополнительных затрат, связанных со штрафами за превышение допустимой массы.
Легкая рама эффективно снижает расход топлива транспортного средства и сокращает эксплуатационные расходы; благодаря универсальной конструкции погрузочной платформы полуприцеп-контейнеровоз с рамной рамой широко применяется на портовых площадках, на импортных и экспортных предприятиях, а также на маршрутах дальнемагистральной логистики. Детали транспортного средства отличаются высокой степенью стандартизации, рама обладает коррозионной стойкостью и долговечностью, а затраты на последующее техническое обслуживание ниже, что делает его экономически выгодным выбором для логистических автопарков.
